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看見極光,是每個旅人心中最終極的夢想,出發之前,我每天每天都在幻想著,那一抹水綠色的光線到底會是以甚麼樣的姿態在天空中漫舞著~

真的踏上旅途之後,我還是覺得不很真實,因為.....我居然成行了,那個心中覺得遙不可及的夢想,正一點一滴地縮短著里程數,我正逐漸靠近著~

提到極光,大家第一印象都會覺得,貴!!!!! 價格已經先讓很多人打退堂鼓,再來就是時間,扣掉轉機等候大約15個小時的飛行也讓很多人退縮~

但追極光不再是遙遠的夢想,春爸想分享此行的一些經驗給大家,從一開始的買機票到進入北極圈看見極光,所有的花費真的不如大家想像那麼高昂~

這次春爸選定的是到瑞典的Abisko去看極光~~

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看極光有很多地方,比方北歐或是阿拉斯加等...一開始是在fb粉絲頁上看見卡達航空QATAR的旅遊嘉年華機票價格,未稅的價格低到一個不可思議~那時是2016.8月~

當初看到飛斯德哥爾摩來回只要5000多元(未稅),本來想說加上稅金等拉哩拉雜應該是NT.30000跑不掉,應該只是行銷手法~還是忍不住手癢去查

後來在卡達官網查到的結果是,高雄-->斯德哥爾摩,然後從蘇黎世-->高雄,是美麗的NT.19000多(已含稅,行李30kg/人),如果是單純斯城來回更便宜!!!

揉揉眼睛告訴自己不是夢,跟春媽商量後隔天一早就下決心訂了2017.2月春節後出發的機票,春爸常說,旅行要成行最困難的就是一開始的訂機票~

機票訂了之後,剩下的就不再是問題了,最難的都過了,接下來的做功課,訂住宿等自助旅行會遇到的小事~或是假期安排等等~都可以提早在幾個月前搞定~

在這裡也分享兩個春爸常用的查詢機票網站 169機票小站 & SKYscanner,如果很討厭航空公司裡的英文,這兩個網站還蠻方便的,而且有更多機票組合~

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其實飛歐洲航線如果不介意要轉機兩次,春爸是還蠻推薦中東的航空公司的,因為三不五時都會有很漂亮的價格出現,但要注意的是時間漂不漂亮~

還有轉機等候的時間,飛歐洲卡達航空轉機點有兩個,香港&杜哈阿提哈德航空Etihad 轉機點則是香港&阿布達比,中東的機場都很不錯~轉機時間比較不無聊

像這次搭的卡達航空,回程在杜哈等待轉機的時間雖然要9小時,但有免費的CITY TOUR可以參加,感覺時間就不會那麼長了,還多入境一國"卡達"

目前為止,搭上卡達航空飛往瑞典斯德哥爾摩,花費是NT.19865元/1人

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去程轉時間都不長,大概都在2小時內,所以2017.2.6下午3點多從高雄出發,抵達瑞典斯城是2017.2.7早上近6:00,時差與台灣比慢了7小時~

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抵達斯德哥爾摩後接下來要再飛一段,就是從斯德哥爾摩進入北極圈的Kiruna,春爸在網路上找到兩家航空飛Kiruna,一個是挪威航空一個是北歐航空SAS~

進入北極圈的機票當然要另外買,歐洲有很多城市間對飛的廉價航空可以選擇,當初在買機票時就已經在網路稍微比較過~

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底下是SAS北歐航空官網訂購的範例,會看到最便宜的SAS GO 一個人還有23KG的行李,也就是說...行李不用再另外買了~

對於從台灣帶了許多食物進入北極圈的春爸來說,無疑是最佳的選擇,從高雄出發時就已經刻意先把行李重量都分別裝成23KG內~

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底下是春爸買到的機票價格,從斯德哥爾摩-->KIRUNA 單程 以美金計USD.98.47,也就是近NT.3000元/1人

如果是買來回會再便宜一點點,但春爸的計畫是一開始體力滿滿直衝北極圈,回程再搭火車慢慢往南一路玩到瑞士回台灣~所以只訂單程~

搭廉價航空在機場舉凡印票,CHECK行李秤重等,都要自己DIY~不懂的話就詢問SAS櫃檯的人員就可以~不會很難~

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這一段航程就出現比較多的東方臉孔了,有很多韓國香港中國的自由行旅客都要到KIRUNA去,歐美臉孔的則大多是要去極圈玩雪上活動~

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這一段就完全體會到北方大地的雪白美麗與冰封嚴酷~飛行時間約1小時40分鐘~

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早上10:40的飛機,在12:15順利抵達瑞典北極圈內的城市KIRUNA~機場很小,飛機就這樣直接停在冰上,真的是很難得很難得的體驗~

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抵達KIRUNA算是已經完成進入看極光的區域了,再來就是繼續往北更深入北極圈一點到Abisko去,春爸在訂完機票的時候同時也在booking訂了住宿~

住宿在Abisko Guesthouse,春爸在這裡預計待四天三夜,三晚住宿費是NT.6100/1人,這是2017.2月滿房的價格~如果是較淡季的11月搞不好更便宜

為什麼會選擇這裡? 因為這裡有著瑞典極光村的美名,天氣好的話平均待三晚有兩晚極光的機率~

但是不是一定會有? 這個春爸是不能保證的,追極光是一件很緣分的事情,極光女神願不願意現身,跟預報跟人品都沒有太大關聯~真的是"運!"

來到這裡沒看到鎩羽而歸的人有沒有? 真的還是有~但有沒有人看極光看好看滿~也有~所以在這裡就是命運的分歧點啦~但是畢竟都來到這麼遠的地方~

真的得失心不要太重,就算沒有看到,也好好的體會一下極地之美還有在極地生活的感覺。

好的,有點離題,從Kiruna機場到Abisko春爸是訂Abisko Guesthouse的接駁,一個人是400瑞典克朗也就是台幣NT.1600,車程大約1.5小時~

有沒有其他更便宜方法到ABISKO,有的~就是火車跟巴士,但因為抵達時間關係春爸沒有選擇,而且從機場到車站拖著行李也是問題~

所以最簡單方便的就是直接跟旅館訂接駁車了~相信我~因為剛從溫暖20幾度的南國抵達零下10度左右的北國,你絕對不會立刻想在戶外待太久的~DSC08862-1.jpg

終於抵達ABISKO等待極光,至此,春爸以整數計比較方便,花費是NT.19900(國際來回機票)+NT.3000(往極圈機票)+NT.1600(接駁)+NT.6100(住三晚)

全部是NT.30600,恭喜!已經抵達北極圈等待極光女神的出現,而且三晚的住宿也搞定~另外就是住在Abisko Guesthouse 可以免費借極地裝備穿!!!

會選擇這裡主要也是因為旅館旁有個工作室Lapland Trip 北極秘境極光之旅 有位來自台灣的極光獵人Frank在這裡~在瑞典生活已經10年的他~

拍攝極光也有一大段時間,如果你完全不懂攝影,可以考慮另外付費參加攝影團~讓專業的Frank來帶領你,工作室有相機可以借,只要帶著記憶卡來就好~

Frank會教你如何拍攝並帶你到適合拍極光的地點去,或是幫你拍下跟極光一起的紀念照,他也在這裡幫很多對新人拍過不少組超夢幻的極光婚紗!

Lapland Trip 北極秘境極光之旅 也可以幫助第一次來北極的旅人規劃及代訂行程~有需要可以看看他們的粉絲頁跟官網^^

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吃的部分~因為ABISKO的超市COOP已經關閉,所以只剩Abisko Guesthouse有簡單的食材可以買,或是吃餐廳~但要省錢怎麼可能在極圈吃貴桑桑的餐廳~

春爸選擇從台灣帶去,泡麵、米、調理包、零食等等,水的話就直接開水龍頭喝就好,極圈的水別擔心!底下是出發前到家樂福及全聯採買的~全部NT.1700~

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結果春爸在結束14天6國的行程後也沒吃完XD,到了德法之後還是很開心地吃了當地的小攤販與餐廳,其它還是在當地超市買回去煮~品嘗不一樣的味道~

好的,我們再繞回來極光行程的花費,剛剛已經算到NT.30600~如果只為了看極光來此,都待在瑞典的話總是得回斯德哥爾摩~

有個省錢的方法,就是搭臥鋪火車回斯城,但要約17個小時,單程六人臥鋪是約NT.3200,在火車上不但可以移動~而且省掉住宿一晚的費用~

瑞典國鐵網站:https://www.sj.se/en/home.html,春爸搭乘的是16:47(Abisko Östra)-->09:15(Stockholm C)

極圈天黑得早,如果已經看到極光了~也玩過一些雪地活動了~搭乘臥鋪火車往南回到城市是很省錢又可舒服移動的選擇~

Abisko Guesthouse 走路到Abisko Östra火車站只要3分鐘~這也是一大便利,看到極光然後回到都市~

至此4天4夜 進出北極圈含住宿才花了 NT.33800/1人,算起來真的很不可思議!!! 北極圈耶!

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但春爸的行程是兩周且跨多國~所以還多買了歐洲任選四國(四國必須相連接)的8天火車通票~而且還是頭等艙~NT.26000/2人,這適合一直移動的行程

想在歐洲多國間移動,如果買點對點的車票,價格可是會讓你吐血,省錢提早買是會找到便宜車票,但行程就無法彈性~春爸喜歡自己亂走~喜歡的就多待~

所以才會選擇買火車通票,可以任選8天無限次的搭火車,但如果只是在瑞典玩的話,那就不用了~

至於買火車票會不會很難,可以直接向飛達GO BY TRAIN(歐鐵台灣總代理) 詢問訂票,自己先把行程大致排好,飛達有很專業的歐鐵顧問可以詢問

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這樣就可以知道買哪一種歐洲通票最划算,比起自己在歐鐵官網 http://www.raileurope.com.tw/ 查詢摸索會來的快多了~

而且歐洲鐵路各國規範有些不太一樣,某些路段的快車就算使用通票也必須要再加訂位費,這些飛達GO BY TRAIN(歐鐵台灣總代理) 都會幫你留意~

免得上車了列車長來查票發現你沒有訂位卻來搭,有時候是有可能被罰款的,大家要知道在歐洲火車的罰款都很多的(抖~)

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好吧~至此大約可以來個總結算,NT.30600~是剛剛算到近北極圈並住宿3晚的費用加上回斯德哥爾摩的6人座臥鋪火車NT.3200~

進出北極圈目前只花了NT.33800,就為了看極光好了~來個瑞典10天~ABISKO你要多待一晚住宿也大約NT.2000~

斯德哥爾摩的市區旅館住宿也差不多在NT.3000內(有的還含早餐) 可以在booking多找比較一下,如果是找airbnb 的民宿,那就會更便宜~

如果你是重度網路使用者,WIFI機的租借:瑞典1日/500M,10天是NT.3200(最多可5人同時連線) 這次春爸在這租 http://globalwifi.com.tw/

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春爸這次是多國行程,申請的也是多國使用,就不適用於上面的價格,但如果人多,WIFI機真的是很省錢的選擇~

在北極圈這種杳無人煙的地方還可以直播XD,真是太令我驚訝了~ Globalwifi 還蠻強的~有需要大流量直播的可以考慮這個~

如果只是上網看FB,用LINE聊聊天~可以選擇到當地買SIM卡~大約在台幣1000左右(看流量大小)

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所以這樣算起來,吃的買回民宿煮省一點~abisko看極光+玩瑞典斯德哥爾摩共10天的話~基本的交通&住宿&飲食真的可以大約落在NT.50000左右解決~

而春爸這次的行程共14天-瑞典進-->挪威-->丹麥-->德國-->法國-->瑞士-->卡達

交通住宿甚至連買一瓶水&明信片都算在內加上伴手禮,總共一人也才大概花了接近NT.70000~很不可思議吧! 但是真的辦到了~

大家都說北歐物價不是很高很高嗎? 相信春爸,如果不要在外面餐館吃而是選擇到超市買回來煮或是微波食物真的跟台灣物價差不多(北方寒冷青菜還是比較貴些)

體驗了北歐的餐飲物價之後,到了德法你會覺得這裡真是天堂~飲食的價格更是低了不少~春爸這次就在德法兩國好好的大吃補充~

上次去沒有好好的看看超市  物價,這次去歐洲很大的感受是.....台灣的超市基本民生飲食物價怎麼會趕上歐洲水準,但我們收入卻比他們少了這麼多~

實在有點感概~

很幸運的,這次在ABISKO待了三晚看見兩晚的極光~看極光再也不是昂貴到無法負擔的夢想,只要肯追只要肯等,只要提早規劃~真的可以很省錢的跨出亞洲

這篇先分享簡單的行程規劃及費用花銷,至於詳細的行程遊記,還是要給春爸一些時間來消化輸入~

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另外要提的是,春爸到ABISKO的時候大約是零下20度,晚上溫度都直逼零下30度,極地穿著保暖就很重要,幸好Guesthouse 有裝備可以穿~

不然我們在台灣買的說實在真的不太夠阿,基本上零下30度是這樣的....在外面灑熱水會瞬間變成冰珠~不要為了漂亮鐵齒不穿裝備~

每人的耐寒程度不一樣,春爸也只能簡單提供自己的穿著,襪子三層(含極地厚羊毛襪)、褲子三層(內保暖褲+一層刷毛褲+外面極地裝),手套兩層(內刷毛、外防風)

衣服四層(保暖內衣+毛衣一件+防風薄外套+外層極地裝),帽子要能蓋住耳朵(Guesthouse 提供),圍巾一條(必要時可以遮住口鼻保暖)

大致上就是這樣,也提供給大家參考^^

希望大家都有機會能追逐到夢想中的那道光,歐若拉女神就在酷寒卻又美麗的北方雪白世界裡,只要肯等,只要肯動身,那一生至少體驗一次的感動真的不遙遠!

 

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留言列表 (4)

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  • 怡君 謝
  • 好實用的分享資訊~謝謝春爸的介紹
  • 訪客
  • 棒!
  • 訪客
  • 好棒的分享。今年跨年剛到阿拉斯加看極光,很幸運的在機場往飯店的路上就已遇見極光....但相機(借來的)當機無法正常使用,雖然如願的看到極光,可惜沒能自己拍到。以上分享讓我非常嚮往(已自己買好相機了)。如果有伴我一定會到北歐看極光的。感謝分享....
  • fgnjdtyj
  • 這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

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    天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    台北關查獲3級毒品愷他命
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19
    因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作,又為節省成本與派遣公司合作,引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業,華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿,要求華航確保修護夥伴的工作權,並調整薪資結構,同時建立績效考績雙向評比,工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動,上街抗議表達不滿。
    「長期以來修護專業不受重視,修護勞工權益被惡意忽視,華航各級長官只在乎官位,飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」,華航修護工會指出,華航飛機修護人力長期不足,成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練,目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重,員工待遇不佳,華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境,修護高階長官卻只在乎權位,無視修護長期發展與如何提升員工向心力。
    修護工會強調,華航為了降低成本,不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題,反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」,強調新飛機新公司修,舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後,修護工廠勞工何去何從?
    此外,修護工會指出,華航修護工廠高層,早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作,引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作,近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工,擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下,修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體,走向血汗的時薪工、派遣工?
    在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前,修護工會提出以下訴求,包括:尊重飛機修護專業,穩定安全的工作環境,提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管,副總經理下台負責、改善考績評比制度,提倡考績雙向評比,主管考績員工評,員工考績主管評。
    華航驚傳維修人員遭艙門彈飛 1人頭骨破裂
    生活中心/台北報導
    2017-09-10 16:37:00
    華航維修人員疑因操作不慎發生意外。(圖/社會中心翻攝)
    華航驚傳操作意外!有2名維修人員9日上午進行飛機修復時,因機內壓力大於機艙外,造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地,現場血跡斑斑,其中一名人員頭骨破裂,另一人則嚴重骨折,目前華航已展開調查,進一步了解事發原因。
    據《蘋果日報》報導,2名華航維修人員9日上午準備進入飛機機艙進行維修時,疑未按照標準作業流程出現操作疏失,導致機內壓力過大無法推開電子艙門,便利用電動升高車試圖由刻艙門進入,卻在開門時機艙內壓力衝出,造成2名維修人員連同升高車被推倒,重摔至地面,其中一名人員頭骨破裂,另一人則嚴重骨折,皆被緊急送往醫院急救。
    華航貨機撞貨櫃 民航局將調查
    華航貨機撞上貨物櫃,遭疑未經塔台許可停機與未照SOP進行作業流程。示意圖,非圖中班機。(資料照,記者黃旭磊攝)
    2017-09-16 11:35
    〔即時新聞/綜合報導〕華航一架貨機昨天凌晨3時半,在桃園機場被拖至停機棚內時,不慎撞上一旁貨物櫃,造成引擎受損,有民眾投訴指出,華航未經塔台許可,擅自將貨機拖至機坪,但華航則表示有獲許可。民航局說,將調查通聯紀錄釐清真相,並調查當時進入機棚時的SOP有無失當。
    華航飛羅馬班機發生異常原機折返 238名旅客平安下機
    2017年09月23日 11:23
    旅遊中心/綜合報導
    華航班機今早出現異常折返!華航一架從桃園飛往羅馬的班機,在今早起飛後發現鼻輪起落架無法收起,該班機直接折返回桃園機場,機上238名旅客平安下機。
    華航廣島飛台北班機引擎異常 轉降福岡
    2017-08-15 13:45聯合報 記者侯俐安╱即時報導
    華航CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡...
    華航CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降,機上134人平安。 本報系資料照/記者陳嘉寧攝影
    中華航空CI113航班今天上午從日本廣島飛往台北時,發現飛機右側引擎指示燈亮起,飛機隨即轉降福岡機場,人員皆平安。華航證實,航程中右側發電機訊號出現異常,因安全考量並按標準作業程序轉降福岡,已安排旅客轉擔其他航班完成後續行程,日本「每日新聞」今報導,當地上午9時45分時,CI113班機從廣島飛回台北時,在九州上空9100公尺高度飛行時,發現右側引擎指示燈亮起,隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降,機上134人平安,飛機迫降後跑到也一
    度封閉。
    華航雅加達飛桃園航班冒白煙 平安抵台
    發稿時間:2017/07/07 00:49
    中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 (圖取自Sindonews網站video.sindonews.com)
    中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 (圖取自Sindonews網站video.sindonews.com)
    (中央社記者周永捷雅加達6日專電)中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機今天下午起飛前突然冒出厚重白煙,經檢查後,飛機延後起飛,在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。
    印尼媒體Sindonews報導,華航CI672航班原本預計今天下午2時從雅加達飛往桃園機場,不過飛機準備起飛前、約於1時53分左右突然冒出厚重白煙。
    機場塔台人員立即呼叫消防隊員撲滅濃煙。印尼華航人員向中央社表示,這是用以供電、空調的機上輔助動力系統發生異常,產生白煙,經系統偵測到後,自動關閉電力系統。
    華航班機蒙皮凹陷 逾300乘客急下機
    非擦撞空橋! 疑吉隆坡飛桃園前受損
    "L柱門"蒙皮受損 300人換機飛吉隆坡
    2017-2-20 綜合新聞 新聞影音
    華航飛機出現狀況! 一架編號CI721客機,原定上午8點30分,從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。但在準備「後退」起飛時,突然發現機側蒙皮出現凹陷,飛機必須拖回廠棚檢測,延誤300多名乘客行程。華航表示,飛機19號從吉隆坡起飛時,機身沒有受損,但降落台灣時,蒙皮就已經出現凹陷,並不是擦撞空橋所造成的傷痕,還是在途中有甚麼樣的狀況? 有待進一步釐清。
    華航CI017燈號異常 轉降威克島美軍基地
    2016/12/12 18:31 生活中心/台北報導
    華航一架班機11 日從夏威夷經東京飛往台北途中,於當地時間中午 12 時起飛後,因引擎指示訊號出現異常關車,機長決定轉降美屬威克島的美軍基地,機上乘員均安。華航表示, 11 日 CI017 夏威夷經東京飛往台北航班於當地時間中午 12 時起飛後,因引擎指示訊號出現異常,日籍資深機長 (熟悉太平洋航線,飛行總時數近 1 萬小時) 考量飛行安全起見,依照飛航計畫轉降最近的備降機場,即座落於太平洋的美屬威克島 (Wake Island) 軍用機場
    艙壓訊號異常!華航CI933班機折返機場
    2016-04-29 12:01點閱:109
    最新消息,中華航空班機CI933今天早上7點43分從高雄飛往香港,因客艙艙壓訊號異常,起飛後30分鐘警示燈亮起折返機場,估計得花一小時完成修復,目前機上200名旅客只能在登機門等候,起飛時間將延後到中午12點20分。
    拖車插稍意外折斷 華航客機破洞
    2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比
    拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷,拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面,造成蒙皮一個破洞。(圖:高興宇)
    拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示,修理須要半個月以上,在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外,使華航春運調度更雪上加霜。(圖:高興宇) 華航一架波音737-800型客機,1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中,在北機口消防隊附近,因轉彎滑行道爬坡重力關係,導致拖車的插稍意外折斷,拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面,造成蒙皮一個破洞。相關人士表示,修理須要半個月以上,在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外,使華航春運調度更雪上加霜。
    溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地
    更新時間: 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 (溫哥華國際機場大廳。(攝影:陳怡然/大紀元) 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上,在溫哥華國際機場,一架波音747飛機降落在泥中,數百乘客被困,無人傷亡。星期二晚上6點半左右,從臺北起飛的中華航空公司(China Airlines)的航班安全降落,但落地滑行中飛機突然駛離了跑道,衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中,無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說:「當飛機轉向的時候,我們都感到一個很大的顛簸,然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機,後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障,飛機要延遲。之後等我們下了飛機,我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出,現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。
    華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間:2016/01/08 11:05 最新更新:2016/01/08 11:56
    華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中,疑似撞 上機坪旁的堆高機,意外發生主因與肇事責任歸屬,仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日
    (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電)中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中,疑撞上機坪旁堆高機,造成機身引擎與堆高機受損;意外發生主因與肇事責任歸屬,仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時,意外撞上堆高機,幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素,須進一步確認。
    華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷
    (中央社台北8日電)中華航空股份有限公司今天表示,華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛,準備後推滑行時,1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷,現場無人受傷。 華航說,班機已拖回廠區檢修,原航班已另調派班機順利起飛,詳細原因目前正在調查中。
    華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人
    中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15
    一位華航飛國際線的空姐,在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示,這名空姐在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力,據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班,相關接觸者1558人,是有史以來最多。
    華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案,華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班,竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶,幸未爆炸
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    華視 – 2015年3月25日 上午6:00
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    春節前華航上千名員工,出面抗議年終獎金大縮水,最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情,帶來三千多份機師和空服員的連署書,抗議華航爲了節省成本,卻讓機組人員過勞,要求撤換董事長。
    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航起落架無法收回 起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗
    Hannah Wang
    2015年 02月 05日  16:47
    ▲華航起落架無法收回,起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗。(圖/翻攝自批踢踢)
    社會中心/綜合報導
    復興航空台北飛金門GE235班機,4日上午起飛發生墜落基隆河意外,目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,起飛之後又折返桃園機場,飛機上的乘客都平安。
    有網友5日下午3時,在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章,網友在內文中表示,原本計劃去香港玩,但才剛發生復興航空的意外,讓他搭華航的時候心中忐忑不安。
    網友說:「在飛機升空後稍稍安心,然後三十分鐘後,機長突然說,因為訊號異常需立即返臺」,讓他真的嚇出一身冷汗,還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。
    不過根據媒體報導,5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,機長考量之後,決定照「標準作業程序」,折返桃園機場,機上150名旅客都平安。
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。
    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。
    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。
    作者diefishfish
    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多
    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。
    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。
    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。
    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。
    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。
    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
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