阿春仔放送台

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不知道大家是否記得【i憩頭】網站,春爸去年有幸幫他們寫了不少篇的專欄文章,今年他們將範圍擴大從原本的老台南市區到整個大台南地區^^

春爸還蠻樂見這樣的變化,希望能讓更多人看見並了解整個大台南,而不是只有一小部分區域而已,今年主辦的經濟部還是交由i憩頭來辦理執行~

準備在今年推出12條大台南旅行路線,目前雖處於規劃的實驗試遊階段,但希望藉由媒體與在地部落格實際踏查體驗,可以讓更多鄉親看見不一樣的台南~

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今日到玉井的遊程如下,明星爸爸芒果園-->天埔社區-->熱情小子芒果冰館,如果光這樣看,好像沒有甚麼吸引人的點,但搭配上DIY活動後~

真的就很有趣了,3個地點之間距離沒有很遠,反而可以悠悠哉哉地慢慢走,慢慢的體驗^^

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來到第一站《明星爸爸芒果園》 春爸之前有寫過玉井的民宿,也提過一些斗六仔山的事情,玉井外銷日本的超高品質愛文芒果,幾乎全都是這個山頭出產的

在玉井市區裡跟既為知名的虎頭山遙遙相望,中間的低窪地帶就是玉井市區,看起來有點像是小型花東縱谷的感覺~

跟大家提一下斗六仔山的民間傳奇小故事^^ 這是好多年前在斗六仔山種芒果的老阿公告訴春爸的~其實以前叫做藍鳥山(沒錯!就是那個藍鳥!)

主峰山頭上有著如下圖的一根巨石,在古代據傳每到夕陽西下,巨石的影子進入到曾文溪水中時,當地的女性同胞們就會行為放蕩脫序(之後你知道的~18禁)

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玉皇大帝在上頭看了很不高興!就派雷公把主峰的石頭打斷,也就是照片裡看到的樣子,他很悲情的斷成了三截,這是其中一截,有一截在玉井警察局的後方~

鄉土民間故事就是這麼有趣,從此之後,就再也沒有此類的放蕩情形發生了XDD 而且為了讓山的名字聽起來文雅些,也改稱為天筆山^^

現在則是著名的芒果山,台灣第一棵愛文芒果樹也位於此山中^^,好,開始進入明星爸爸果園的正題裡,叫明星不是因為是電視明星喔~

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而是這位果農阿伯的名字就叫"林明星",超酷的吧! 他種的愛文芒果可是連日本人都遠渡重洋特地來認養果樹~

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果園就位在斗六仔山上,這裡的道路都是產業道路,又陡又小,想親眼目睹滿山的芒果花,只有靠雙腳或是與果園聯繫用小貨卡載上山~

有沒有看見牌子上寫著"林 喜美雄",這就是日本人認養的果樹,果樹前會插著一個名牌,目前認養的果樹還蠻多棵的~收成後芒果就是認養者的囉^^

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現在這時期當然還不到採收的時刻,紅紅的芒果花開得滿滿的,結著小小的綠色果實,長大後會套袋,等到慢慢轉紅採收就是大家熟悉的愛文芒果了~

明星爸爸的女兒在跟大家說明疏花的重要性,不是每一朵花都要留著,長越多果實會分散養分,芒果會不夠大,所以要一株一株仔細的將花疏落掉~

很辛苦的過程,整山約2公頃的地,種了近千棵的芒果樹,要疏花之後還要細心的將愛文芒果穿上白白的外衣,在山坡上走來走去光想就很累了~

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此外,這時期到芒果園一定會聞到一股怪味,是因為培植腐肉,讓他長出蒼蠅來!? 這是為何? 因為蜜蜂不喜歡芒果花,芒果花的授粉主要得靠綠頭蒼蠅~

所以得靠他們在果園裡嗡嗡地飛來飛去傳遞花粉,才能結果,大家不要覺得可怖,只是花粉媒介而已啦^^ 結果時蒼蠅早就不知去向了~

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參觀芒果園的這條路的確是條辛苦的登山步道阿,同行的小朋友還是很開心的拿著小小的芒果果實跑的不亦樂乎,希望這樣的體驗能讓他們長大後印象深刻^^

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參觀完芒果園聽完解說,明星爸爸帶著大夥來到當地的清芳社區活動中心,準備教大家製作芒果青,當地的阿公阿嬤已經在準備著土芒果了~

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製作芒果青不是很難,但蠻費工的,要把青芒果的皮削乾淨到看不見綠綠的部分~小朋友很賣力的削著,只是沒有很專心XDD

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削乾淨後把裡面的籽取出,再切成條狀,泡在鹽水裡,這樣才不會氧化讓果肉變黑~阿嬤切條的速度超級快的!!!

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接著洗乾淨後用洗衣袋裝好瀝乾,為了要快點乾,可以用手甩,或是大車輪一直轉都可,只要可以把水給甩乾都好XD,再在罐子裡加砂糖,把芒果放進去~

記得要盡量塞,因為芒果會漸漸出水軟化,如果不塞,水分也比較不容易擠出來~~

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塞完後,上面再鋪一層厚厚的糖,便大功告成,回家放在冰箱兩天就可以吃到酸酸甜甜的天然芒果青了~~這一站大家都DIY得很開心~

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補充一下斗六仔山的美景,山頂可以看夜景,冬天可以看雲海跟日出,真的還不錯,好多年前吳念真導演還來此取景拍攝台灣觀光的宣傳片^^

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斗六仔山周邊生態也很棒,這是春爸好多年前在河邊拍到的螃蟹~~

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上面都是好多年前春爸拍的照片了^^ 當時用的是小數位相機,畫質不是很好~~

接著來到吃午餐的地方,來到位於玉井沙田的天埔社區,只聽地名大家可能不是很熟悉,但其實就在有名的加利利方舟教堂附近而已^^

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來這裡試吃午餐的行程,但....自己的午餐自己做,要來這裡包絲瓜水餃XD,天埔社區盛產絲瓜,自然會以此作為社區特色的主打^^

一進到社區活動中心裡,立刻被滿滿的菜瓜布製品給吸引了,沒想到菜瓜布可以變得這麼可愛,真的是只要用心都是很有發展性的,超鄉土的文創風~

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漂亮的燈罩是菜瓜布,娃娃是菜瓜布,連面紙盒也是XD 超佩服社區媽媽們的巧思跟巧手~也將社區特色凸顯的淋漓盡致~

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接著大夥要開始忙碌囉,不認真做中午就要餓肚子了,開始包水餃囉,春爸上次包水餃好像已經是國小六年級的事了XDD好久沒包~~

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社區媽媽們準備的餡料真的很豐富,有絲瓜、肉末、玉米、高麗菜、薑等~~光聞餡料的味道就覺得好香了~~超想快點吃!

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因為這裡春爸也很認真地在幫忙包,希望可以早點吃午餐所以就沒多拍了~~

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大家包得很開心,形狀怎麼樣不管,煮出來看見飽滿水亮那就夠了,快點吃吧~~跟社區媽媽們一起共享午餐~~很有到鄰居家吃飯的感覺~

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吃飽喝足當然要來分小點心,配上媽媽們自製的洛神花茶凍,還有洛神花茶,整個人都涼爽了起來~~

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好,吃飽運動時間到,開始往社區裡面出發看看了~

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這裡原本是社區的一片荒地,在社區的大家與大學生們的努力之下,變成了一個可以休息、讓小孩遊玩的小地方,荒煙漫草處大變身成可親近的好地方~

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休息的椅子也以菜瓜的花與葉子來作為背靠,很符合社區的特色~~

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接著來到社區的絲瓜園,剛好適逢採收過後,所以絲瓜藤並沒有想像中的茂密,但是整理得很乾淨很漂亮~~

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天埔社區的理事長詳細的解說著他們的營造理念,如果多點這樣熱心讓家園變得更美麗的人,台灣各處一定會更漂亮^^

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理事長說到一句台語俗諺「菜瓜落土元宵暝,開花結籽種倒棚」意思就是~種絲瓜最好的時間是元宵,這樣會長的很多很茂盛到壓倒絲瓜棚XD

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相信上次他們一定是大豐收吧^^ 小孩的心裡才不管那些,開心的在絲瓜棚下奔跑著,春爸小時候,媽媽也在對面的空地搭了棚架種絲瓜,很懷念~~

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現在的小孩長期成長在都市裡,難得有在田裡跑動的經驗,希望這些體驗能讓他們長大後更重視更愛惜這片土地^^

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菜瓜的花是很漂亮的黃色,在藍天下更鮮豔,底下這是母花,花的後方有帶一條小小絲瓜的就是母花,只有藤的是公花^^ 要記得喔~~

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以前春爸來過天埔社區採訪過一家民宿^^,當時還沒有這些營造點,以前看感覺很天然,現在則是多了一份更乾淨有特色的美感~~

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在花叢裡的葉子上發現好幾隻小小的螳螂寶寶,顏色超淡的,沒仔細看還真找不到阿~~超可愛的~

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在社區裡面的民宿叫做《歐味思山莊》,是佔地非常廣大的大型民宿,園區草皮可讓孩子盡情奔跑,陳爸陳媽非常熱情好客,算算跟他們也認識快6年了^^

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民宿周邊的環境生態也非常好,觀察鳥類生態或是青蛙昆蟲等等都很多,晚上也非常安靜,是很適合沉澱的好地方~

歐味思山莊官網http://owais.com.tw/  如果來天埔社區玩,這裡是不錯的住宿點~

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離開充滿綠意的天埔社區,來到位於市區裡的熱情小子芒果冰館,這是由農會經營的芒果冰館~

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就位於農會青果包裝場的旁邊,所以當芒果季來臨時,這裡可是相當繁忙的,遊客、農民、運貨司機,都在這裡忙碌著,也是最熱鬧的時候~

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這裡的廁所也很可愛,可以來參觀一下,同行的鱷魚小兄弟很配合的站位讓我拍XDD 他們倆個實在是太可愛太好笑了~春爸在這趟行程裡跟他們玩得很開心

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這裡應該很多人都有來過,冰館裡充滿了橘黃色調,很有芒果之鄉的感覺,現在不是產季所以人潮當然比較少,這次我們也不是吃芒果冰的^^

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喝了杯冰沙止渴,吃了塊芒果酥,就要開始芒果杯子蛋糕DIY了~~

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因為有團體預約,農會冰館會先替大家準備好材料,老師也會在現場協助指導~

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材料就不多說了,反正照著老師說的做就對了,用手打發奶油慢慢地加入蛋汁,直到完全乳化~加入麵粉拌勻就可以了,聽起來很簡單但超累的XD

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花了約半小時功夫,大家終於做好放入烤箱,等待的這段時間裡,要幹嘛呢??

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就是大夥的翻糖自製造型時間,做好後是要放在蛋糕上面裝飾用的,底下是春爸好友椰果大的夫人作品,很可愛的外星貓XDD

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還有隔壁桌做出來的一系列可愛造型,很厲害啊~~

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做著做著蛋糕也出爐了,看著蛋糕在杯子裡冒出美麗的弧形,很有成就感,底下是春爸跟春媽的翻糖作品~

最左邊很明顯...春爸想做出阿春仔咪咪貓的樣子,有像吧XDDDDDDDDDDD ,好吧~春媽的小貓掌肉球還是比較精緻一些~春爸沒甚麼美術天分T.T

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做完杯子蛋糕也是最後一站,就準備賦歸囉,回程發了問卷給參與的每個人填寫,針對遊程的安排及各項改善意見都可以寫~

至少有公單位願意開始在深度的農村旅遊做些事情,就很值得讚許了,台南能被看見的真的還有很多很多,期待這些遊程可以在試遊之後順利推出~

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目前雖然還沒有正式的遊程帶團單位,但如果對這條玉井遊程有興趣,想看看除了芒果冰以外的玉井,可以自行與這幾個單位聯繫,相信他們會很開心的~

明星爸爸芒果園:https://www.facebook.com/MingXingMango

天埔社區發展協會:https://www.facebook.com/tp065749731

熱情小子芒果冰:http://icehouse.ycfa.org.tw/ycfa_www/front/index.php

或是詢問本次遊程的主辦執行單位:

i憩頭官方網站: www.itour.org.tw
地平線文化事業 蔡小姐
Tel: 06-3124249
E-mail: tainanitour@gmail.com

當地民宿:

歐味思山莊:http://owais.com.tw/   (天埔社區內)

雲頂景觀民宿:http://ppt.cc/E6HJ  (斗六仔山上,春爸的書-台南有意思 裡面有介紹喔^^)

芒果物語民宿:http://mangostory16.blogspot.tw/ 

話說,差點忘記秀一下主辦單位i憩頭贈送的小禮物,阿喵愛憩頭拼圖,以貓與地區特色為主題設計共12片,在每次遊程推出後就會出現一片拼圖唷~

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留言列表 (3)

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  • hhtwert
  • 謝謝分享!!
  • 樂活小雪
  • 好棒的行程,好多手作的活動~~~
  • erhwert
  • 這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

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    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
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    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
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    華航員工連署 要求撤換董座
    作者: 蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年3月25日 上午5:50
    中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
    由華航機師組成的桃園機師工會,昨天上午會同華航空服員、空廚等員工,約30多人前往交通部陳情,要求撤換現任華航董事長孫洪祥。工會批評,官派董事長孫洪祥經營管理失當,造成公司航空評比持續大幅滑落、競爭力快速流失,交通部需正視華航面臨的問題和危機。
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    華視 – 2015年3月25日 上午6:00
    3千華航員工聯署 抗議過勞
    春節前華航上千名員工,出面抗議年終獎金大縮水,最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情,帶來三千多份機師和空服員的連署書,抗議華航爲了節省成本,卻讓機組人員過勞,要求撤換董事長。
    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。
    近千名華航空服員及地勤人員,上週抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。
    「拒搭華航」行動小組聲明表示,華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下,忽視機組人員的勞動條件,有「紅眼班機」(夜間航班)和「花花班表」(極不固定的排班)爭議,如同讓旅客暴露在飛安問題中,抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示,德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次,社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性,反觀華航卻是傲慢處理,因此身為消費者,發起在華航撤銷停飛等不當處分之前,拒搭華航的行動。行動小組表示,活動是由德國柏林留學生發起,擴散到英國、美國及歐洲其他城市,他們得知華航工會遭打壓的新聞後,就組織起來,與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫,也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點,尤其在德國,僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北,向來是在德台灣人返鄉首選。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕,直說,「就算是排班系統發瘋亂給班,但有沒有那麼剛好,剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是,這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生,包括從歐洲德國率先發起,擴散至英國,甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機,就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會,包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等,今天也都發表聲明力挺這群空服員。
    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。
    華航起落架無法收回 起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗 Hannah Wang
    2015年 02月 05日 16:47
    ▲華航起落架無法收回,起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗。(圖/翻攝自批踢踢)
    社會中心/綜合報導
    復興航空台北飛金門GE235班機,4日上午起飛發生墜落基隆河意外,目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,起飛之後又折返桃園機場,飛機上的乘客都平安。
    有網友5日下午3時,在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章,網友在內文中表示,原本計劃去香港玩,但才剛發生復興航空的意外,讓他搭華航的時候心中忐忑不安。
    網友說:「在飛機升空後稍稍安心,然後三十分鐘後,機長突然說,因為訊號異常需立即返臺」,讓他真的嚇出一身冷汗,還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。
    不過根據媒體報導,5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,機長考量之後,決定照「標準作業程序」,折返桃園機場,機上150名旅客都平安。
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多
    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。
    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。

    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。

    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。

    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。
    華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。
    民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。
    民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。

    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。
    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。

    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
    由於飛機剛起飛,油料滿載,重量太重無法直接落地,因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後,在十點三十八分平安降落桃園機場。
    華航發言人劉國芊表示,當時立即調派另一架A330班機等候,旅客、行李下機後,轉搭該機及裝卸餐點,在十二點十八分重新起飛,原定下午一點廿分抵達東京,延誤至四點十七分到達。
    引擎故障原因待送原廠鑑定
    至於該架故障飛機,劉國芊指出,已拆解引擎查察原因,並換上另一顆新的引擎後重新飛航。
    民航局表示,機師處置正確,故障原因還不知道是材料或維修問題,有待送原廠鑑定,一般來說,引擎在空中故障大多仍可運作,但像華航這起完全失效的狀況比較少見,引擎拆解後才知能否修復,或得報廢。
    目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機,長榮則有十一架A330-200型客機,復興航空也有七架A320及A321型客機。

    全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火
    分類:航空新聞and自訊飛行CPL
    2007/06/28 22:32
    中國時報 2007.06.28  全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 黃如萍/台北報導
    五月中,華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機,在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時,僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火,形成一分鐘無動力危險飛航狀態,創下全球首例!
    無動力飛航 空飄一分鐘
    華航一架編號B─18302,空中巴士A330─300型客機,五月十九日由高雄飛香港時,在抵達香港機場前,從兩萬兩千呎下降時,兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告,而且採「簡易通報」,只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查,查出當天飛機是兩具引擎同時熄火,事件不如華航提報的單純。
    這架飛機為空中巴士生產的A330─300型飛機,發動機為美國奇異GE公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示,同型發動機全球曾發生八起熄火事件, 所幸均未發生飛安意外,但兩具發動機同時熄火,華航是全球首例。
    設計不良 發動機結冰太快
    張羚悌表示,飛機發動機熄火原因,初步認定是天氣惡劣,飛機行經雷雨區,飛機結冰速度太快,大概只有人低頭和轉頭之間,飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。
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