阿春仔放送台

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已經好一段時間沒有到十鼓來,趁著周五晚上較沒人的時間跟春媽來個小小的約會,相較於2年前那時,真的有很大幅的改變~

一個園區不因為人潮多而自滿,還是想盡辦法在更新設施與進步,光這點就很值得鼓勵了^^~

進到園區第一個讓春爸發現的就是這家二手書店,是由以前的修護廠改造而成,記得之前只是一個老舊的鐵皮工廠,沒想到變身後這麼有FU

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小朋友跟家長在這裡度過一個悠哉的文青夜晚,現在很多的店家都走工業風格的設計,十鼓這裡根本不用刻意,就是最具代表性的工業風了

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真的不得不佩服一下,園區很多小地方也都沒閒著,就連以前的甘蔗輸送帶都可以成為德國攝影師的作品展場~

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3座大蜜糖罐的咖啡館,現在也多了罐頂的露天座位,春夏時期的夜晚坐在上面喝杯咖啡,吹著虎山的風一定很舒服~

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從這裡看下去也有很棒的視野,廢棄不用的工廠大齒輪,現在多了燈光與顏色,成了音樂表演的絕佳舞台~~

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音樂家們能站在這麼特殊的舞台上表演一定很過癮吧~~

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由十鼓員工們一起齊心打造的甜蜜之丘也是一個小小的奇蹟,原本平坦的地面應是填土造山,然後大家一起把翠綠的草皮舖上~

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成了十鼓園區的新景致,沿著蜿蜒的方框隧道進入,就像是走在糖廠蛻變的時光隧道裡,有很多人在這裡取景~

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就像穿越一個不思議的通道一樣,走出去就是絢麗的夢糖工廠,呼應糖廠的甜味,旁邊的小山也取名為甜蜜之丘~

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走著走著,走到糖蜜槽裡,發現一群人在這裡大笑著,就上前看個究竟~~

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從紅外線攝影機裡可以看見有人在暗處用怪異的姿勢前進著,到底在做甚麼呢???

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哈哈,原來是雷射闖關遊戲,時間不斷的跳動著,要在重重的雷射光阻隔之下,往地下糖蜜槽的遠處去,很像在演不可能的任務一樣~

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最近學瑜珈很軟Q的春媽當然就開始挑戰了,碰到雷射的話會有警報聲,時間也會扣分~

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沒想到糖蜜槽有這麼有趣的遊戲,大人小孩都可以玩,今天因為想看十鼓擊樂團表演,所以是買300元的夜間套票~可抵100元低消~

問了一下~雷射遊戲只要100元星光票就可以玩了~~

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最後可以在入口的地方看見成績排名,挑戰後記得看看自己有沒有入排行榜喔~~

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玩雷射遊戲流了一下汗,又出來園區逛逛等著看8點開始的十鼓擊樂團表演,原來糖蜜罐外的地面現在注入了水~

喜歡刺激的可以走水裡的墊腳石,水很淺別擔心,當天就看到一隻狗狗走了幾步後就直接踏進水裡去XDD

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多了水的倒影讓園區看起來更加繽紛,也更加魔幻,上下倒映究竟哪邊才是真的呢^^ 夜間的夢糖工廠就像一個到處充滿驚喜的想像空間

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終於到了樂團即將表演的時間,之前來還只是一個供參觀的大廠房,現在被改造成大劇場,進到裡面會更驚喜~~

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地板跟外面的天空步道一樣,全部採用透明的強化玻璃,往底下看約2~3層樓高,怕高的走進劇場一定會覺得很刺激~

透明玻璃讓整個廠房的空間穿透一覽無遺,坐在椅子上就像是漂浮在廠房裡聽著震撼的鼓樂一樣,超級喜歡這個劇場空間~

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當鼓樂團開始表演之後,就不能再拍照攝影了,這一點務必請大家遵守,十鼓擊樂團的表演是國際級水準的演出~

我們住在台南能這麼容易看見真的很幸運,在國外想看表演,票價可都不斐阿,當晚有很多外國朋友前來朝聖~

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簡單更新做個補充,更多星光票價與規定可至十鼓文化園區官網查詢~十鼓文化園區星光票

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以下為 2013.12.04 撰文

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當金星凌日時,只要製造出強大的電磁波,就會產生奇妙的力量來幫助你達成任何願望,這是"加油!男孩"電影中一群天真可愛的孩子們討論的話題~

巧合就這樣發生,孩子們也天真的以為是金星凌日的力量幫助他們達成願望~(上圖取自電影官網紀錄照)

看完這部電影,故事由小時候的回憶與現在交錯,真的還蠻感動的~剛好場景也都幾乎都在台南仁德 & 十鼓文化園區拍攝,就照慣例來個場景紀錄吧^^

可以點一下電影中的配樂邊聽邊看^^會更有fu唷 

電影裡小朋友每天跑來跑去經過的橋~~是二仁溪的舊橋,位於新橋的旁邊在堤防邊就可以看見^^

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尋找拍攝場景的當天天氣很不錯,還有人在橋下釣魚~~

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拍攝場景之一的虎山國小,片中的三個小朋友每到下課都會躲在牆邊角落說著小秘密~

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虎山國小不大,距離市區也不遠,但是所在的位置會讓人覺得這大概是在山裡鄉間的某個小學吧~真的很漂亮~

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國小旁邊的虎山森林,是電影裡小朋友放學後祕密基地的位置,電影畫面中他們跑進森林,進入一個他們堆滿漫畫玩具的防空洞裡~下面會揭曉位置唷^^

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虎山森林一直是附近居民在午後或清晨散步運動的好地方,也有不少情侶來約會,牽著手漫步在灑滿陽光的森林裡,超浪漫~~

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接著就直接說說祕密基地"防空洞"的位置吧^^ 相信大家小時候如果可以找到一個這種好地方一定開心到翻過來~簡直就是天堂阿~~

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疑~? 怎麼變成哆啦A夢道具"格列佛隧道" 的感覺

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原來防空洞內的場景拍攝已經移到十鼓園區內的道具場景了,當時為了拍電影而製作的場景現在都保留,且成為主要展示的一部分^^

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而劇中長大後成為一名提琴家的阿澤,他的房間也是在此搭建的場景^^

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進入電影主題館,就可以看見上面的這些場景~彷彿走入電影中一般,很真實唷~除了搭建的部分外,電影裡大部分的場景都是在十鼓的老糖廠裡拍攝的^^

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電影主題館的入口,要進去時春爸非常驚訝,這麼美輪美奐的地方居然也是洗手間 

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當天春爸是買了一張100元的星光票(開放週五、週六夜間)進入,如要觀賞電影可加150元就可以在十鼓園區裡看電影~下圖是電影播放的劇院~木頭椅子很有FU ^^

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夜晚的十鼓園區這還是第一次進來,看過電影後再來看廠區裡的景色會更有感覺~~夜晚的十鼓顛覆了我對他的印象,真是美呆了!

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在電影拍攝過後,文章第一張圖的大榕樹周邊,搭起了透明玻璃的天空步道,搭配夜間的燈光真的超美~

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照著參觀夢糖工廠的指引,走過天空步道,走進夜間打著燈的廠區,真的會讓人對工廠殘舊髒亂的印象大大改觀,夜間的工廠根本就是夢幻的場景~

有點"巧克力冒險工廠"的氛圍^^ 

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如果想大致了解工廠這些大傢伙的作用,可以請園區的工作人員導覽,帶著你走~~下圖的大齒輪是還會轉動的唷,當導覽大姊把它打開時,

工廠像是有生命般的活過來,大概是燈光的關係吧~春爸一直對這一幕印象很深刻,太有想像空間的地方了~

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繞完廠區會接到外面的天空步道,由上往下看閃著藍白光的玻璃步道超美~~

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而這些巨大的圓形儲存槽裡,內部也都改造成很具巧思的空間^^

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進入的第一個大儲存槽已被改造成一個投影播放室~

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第二座儲存槽還在改造中,之後會有一個可從三層樓高處溜到底部的溜滑梯,還差一點點就完成囉^^ 超期待的~~看到這個感覺自己都幼稚了起來~好想玩>///<

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第三座則是咖啡館,話說星光票的100元可以抵消費,所以走累了的話可以來這裡休息一下~

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剛走進咖啡館的玻璃地面,哈哈!還是透明的,所以女生來要注意一下,別穿裙子比較好,除了避免在天空步道走光,在廠區裡走上走下也比較方便些^^

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這裡有個有趣的東西,轉輪跟上方的圓形鐵框,這是將來二、三樓有座位後,可以迅速把餐點送上去的運餐手動流籠~看起來蠻好玩的^^ 很有巧思~~

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三個大圓槽的頂部都還是木頭的結構,在裡面往上望有那種歐洲中古世紀的老舊夢幻感,這張很明顯的失焦了XD 不過FU不變~感覺更神秘!

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夜間的室外到處都打上了燈光,這也是擊鼓表演的場地之一~

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展覽室也是日治時代保留至今,維持的相當完整,開在窗戶底下的木頭氣窗在現代的建築中已經相當罕見了,屋瓦也是特地從日本製作後運回重建上去的

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裡面的夜間噴水池也很值得看看,燈光變換水柱也會隨著舞動喔~~很迷幻的感覺~

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100元的星光票感覺很值回票價,除了電影裡的場景可以看之外,還多了很多的驚喜,沒想到夜間是這麼美的地方~不過白天也有不同的感覺啦XD

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其實如果白天進來,還有個有趣的地方,就是大水槽,有趣的點是可以走在大水槽上,腳下是透明的玻璃,感覺會有點麻麻的XD

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電影主要場景的十鼓文化園區大致上走完,接著就是鄰近的其他場景~~

電影中辦廟會撿糖果的地點"武德宮"位於仁德區文賢路一段81巷59-1號 是一間武財神廟唷^^ 進來記得摸一下金雞~補補財運XD

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邱澤靈感突然出現,忘我彈著鋼琴作曲的地方,"車路墘教會" 位在仁德區文賢路一段598號

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小朋友們為了讓重病的"石頭仔"康復,要製造電磁波許願而跑去買電池的雜貨店,就在保安車站的旁邊^^

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每天放學回家經過的路,在電影裡也常出現的場景,雖然平淡無奇,但也算是重要場景^^ 大家小時候放學上學一定也都有固定的路線吧~~

位於仁德區行大街341巷與行大一街口,看見兩個金桶就是了^^

還有電影裡的"石頭仔"每次去心儀的女同學家買豆花後都會狂奔而過的彩色小巷弄,位於仁德區中正路182巷內

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 "加油!男孩" 其實原本的電影名稱聽說是要叫做【夢糖工廠】,後來不知為何變成加油!男孩這個名稱,國片經費總是拮据,這部片並沒有太多的宣傳~

也就沒有受到太多的關注,10月底上映後沒多久就下檔了,但其實真的是一部還不錯的電影,電影配樂都是由入圍葛萊美獎的十鼓擊樂團製作~

沒有受到矚目是真的還蠻可惜的,電影裡把小時候的幻想與天真,真誠的情感表達出來~~

主角長大後把對童年種種回憶的依戀不捨用音樂表現出來~春爸超喜歡裡面的音樂,場景雖然很平凡.....

但是看完後卻有種喚起了對家鄉眷戀的感覺~也喚起了一些小學時光的回憶~

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長大後為了生活汲汲營營,都忘了小時候無憂無慮的感覺,總是得重回舊地看著某些事物,才會突然打開那塵封已久的純真回憶.....

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電影裡的夢糖工廠,或許只是甜美回憶的代名詞,主要是想喚醒大家對於身旁事物的珍惜熱情,糖廠是電影裡人物的"夢糖工廠"......

那我們自己的"夢糖工廠"呢? ^^ 春爸寫完這篇文後也在想著,回憶中小時候的"夢糖工廠"究竟是何處? 或許回去看看小時候常走過的地方,我會想起來......^^

十鼓文化園區票價資訊請至官網-->http://www.ten-hsieh.com.tw/cultrue/main.html

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場景地圖:


在較大的地圖上查看加油!男孩 電影場景全紀錄 地圖

電影預告:(有興趣的可以看看)

 

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黃大黃=阿春爸 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


留言列表 (7)

發表留言
  • Yamie
  • 推啦!~
    這篇的介紹好棒哦...
    有機會也要去走走拍拍~~
  • 謝謝^^ 這次找場景拍照時自己也蠻驚豔的~原來仁德還有這麼多漂亮的地方

    黃大黃=阿春爸 於 2013/12/18 22:32 回覆

  • 1
  • 原本也是覺得門票小貴 原來開放夜間試營運了~
    100元抵消費似乎挺不錯可去參觀參觀!
    還可順道看看夜間的奇美博物館^^
    太感謝阿春爸的介紹了!!!
  • 星光票真的超值~

    黃大黃=阿春爸 於 2013/12/18 22:31 回覆

  • HIPPO。帝帝
  • 謝謝你的推薦。我在上個周末也去了一趟,真的超棒的
    而且阿春仔的照片好漂亮
  • 好地方唷^^ 十鼓晚上真的不一樣了

    黃大黃=阿春爸 於 2014/01/20 16:49 回覆

  • 訪客
  • 好像值得一遊ㄝ 感謝春爸的介紹喔 請問白天票價到底是多少?還有露營區是怎麼算呢?怎麼都沒看到露營區的照片呢?謝謝
  • fecjuyj
  • 夜間噴水池好漂亮喔
    看來要晚上去才好喔~~~
  • fgmj
  • f這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差
    華航集團利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    台北關查獲3級毒品愷他命
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
    字級:
    列印本頁
    轉寄
    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。

    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。

    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。

    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。

    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。
    華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。
    民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。
    民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。

    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。

    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。


    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
    由於飛機剛起飛,油料滿載,重量太重無法直接落地,因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後,在十點三十八分平安降落桃園機場。
    華航發言人劉國芊表示,當時立即調派另一架A330班機等候,旅客、行李下機後,轉搭該機及裝卸餐點,在十二點十八分重新起飛,原定下午一點廿分抵達東京,延誤至四點十七分到達。
    引擎故障原因待送原廠鑑定
    至於該架故障飛機,劉國芊指出,已拆解引擎查察原因,並換上另一顆新的引擎後重新飛航。
    民航局表示,機師處置正確,故障原因還不知道是材料或維修問題,有待送原廠鑑定,一般來說,引擎在空中故障大多仍可運作,但像華航這起完全失效的狀況比較少見,引擎拆解後才知能否修復,或得報廢。
    目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機,長榮則有十一架A330-200型客機,復興航空也有七架A320及A321型客機。

    全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火
    分類:航空新聞and自訊飛行CPL
    2007/06/28 22:32
    中國時報 2007.06.28      全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火        黃如萍/台北報導
        五月中,華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機,在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時,僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火,形成一分鐘無動力危險飛航狀態,創下全球首例!
        無動力飛航 空飄一分鐘
        華航一架編號B─18302,空中巴士A330─300型客機,五月十九日由高雄飛香港時,在抵達香港機場前,從兩萬兩千呎下降時,兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告,而且採「簡易通報」,只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查,查出當天飛機是兩具引擎同時熄火,事件不如華航提報的單純。
        這架飛機為空中巴士生產的A330─300型飛機,發動機為美國奇異GE公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示,同型發動機全球曾發生八起熄火事件, 所幸均未發生飛安意外,但兩具發動機同時熄火,華航是全球首例。
        設計不良 發動機結冰太快
        張羚悌表示,飛機發動機熄火原因,初步認定是天氣惡劣,飛機行經雷雨區,飛機結冰速度太快,大概只有人低頭和轉頭之間,飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。
        所幸,一分鐘內,兩具發動機由系統自動點火後,即恢復正常飛行,航機正常降落香港機場,誤點十分鐘。
        張羚悌指出,飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機,但仍發生兩具發動機同時熄火,「狀況非比尋常」,發動機設計有瑕疵。
        張羚悌表示,五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異GE公司製造的CF6─80系列,國內的空中巴士A330─300及波音747─400型飛機都使用該型號發動機,前者為兩具引擎,後者為四具引擎。
        奇異善後 軟體將進廠升級
        華航公關處長孫鴻文表示,事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航,人不在國內,正、副駕駛姓名無法公布。
        孫鴻文指出,事件發生後,華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司,奇異公司針對CF6─80系列發動機在惡劣天候下,飛行可能發生熄火的問題,提出發動機控制系統(ECU)軟體升級改善方案,並發布服務通報,提供軟體升級使用。
        張羚悌表示,華航及長榮的空中巴士A330─300機隊共廿六架,目前都已完成ECU軟體升級作業,波音747─400飛機陸續安排進廠升級
    華航班機衝出跑道 疑液壓失靈
    自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53
    〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修/綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時,疑因班機液壓系統失靈,導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道,幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。
    民航局官員解釋,液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作,功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重,液壓系統一旦失靈,也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統,華航昨天故障的系統功能為何?是否與滑出跑道事件有關?有待飛安會進一步調查。
    該架班機為空中巴士A330機型,昨天由香港返回桃園,機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員,下午三點廿四分,班機正常降落桃園機場後,滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行,造成兩盞跑道邊燈破損,機師發現後馬上拉回到正常跑道上,但已引起旅客驚嚇。
    機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況,航務組及華航機務檢查後,初步並未發現外表有任何損傷,機輪也未受損;不過,為了配合飛安會調查,班機一直到下午四點二十五分才拖離現場,到空橋讓旅客下機,行程因此延誤一小時四十分。
    旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說,落地的時候有些顛簸,而機長一直廣播飛機有點狀況,需要在原地等待。
    由於昨天午後雨勢相當大,各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出,由於落地的二三左/五右跑道並沒有中心線燈可以參考,再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水,或許因此偏離跑道。
    民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈;研判可能因為液壓系統失效,導致飛機轉向與煞車系統無法運作,才會衝出跑道。

    砰!華航CI-017班機 降桃機爆胎
    更新日期:2011/09/10 09:15
    華航一架CI-017的班機,昨天下午從夏威夷轉日本,降落在桃園機場,沒想到在降落的時候,突然發生爆胎意外,當時機上有211人,所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因,華航表示,應該是「胎壓」不夠造成的,事後已經趕緊換新輪胎,還好大家有驚無險。
    拖著行李,旅客露出疲憊神情,他們剛從夏威夷飛到桃園機場,搭乘的是華航,但卻在降落時,飛機突然發生爆胎意外。旅客:「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。
    下午四點多,這架華航CI-017班機,正要準備降落,但左後方的輪胎,不知什麼原因突然爆胎,冒出陣陣白煙,事後華航工作人員,緊急換上新的輪胎,並將其他輪胎做全面檢查,懷疑應該只是胎壓不夠,還好當時飛機已經順利降落,當時機上211人飽受虛驚,還好最後都平安無事。


    機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客
    2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊
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    華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路
    【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴,指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因天候不佳機身劇烈震動,結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落,嚇壞旅客,有人直呼:「以後不敢坐了。」華航說,事發後已立即進行全面檢修。
    「下次不敢坐了」
    投訴民眾說,上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因機身劇烈震動,竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片,只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住,懸掛半空中搖晃,險象環生。
    根據bettymay在部落格(已關閉)的描述,當時班機降落時晃得厲害,機艙內的酒幾乎都倒了, 空姐還說血流成河,最嚇人的是飛機落地時, 天花板上的東西竟掉下來,下次不敢再坐了。
    B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了
    「艙壓異常恐缺氧」 華航急降驚魂
    更新日期:2010/07/28 18:03

    搭飛機遇到氧氣罩落下,可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機,由桃園飛往日本廣島,沒想到起飛約30分鐘,就出現艙壓異常升高,機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗,艙壓如果太高的話,嚴重會導致機內人員缺氧,甚至飛機失事,當時機長跟塔台請求折返降落,飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎,還好有驚無險,不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。
    驚慌失色,趕緊把氧氣罩戴上,沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外,這是電影劇情,類似情節卻真實上演。
    7月22日下午5點09分,一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛,預計飛往日本廣島,沒想到飛了30分鐘,突然發現艙壓異常,機艙內氧氣罩自動掉下來,改由手控沒辦法解決。
    由於氧氣罩只能撐一段時間,嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應,機長跟塔台通話表示要返航,飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎,好讓艙壓恢復正常,最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊:「飛機在降落的時候,超過14000呎,艙壓在這個狀況下,氧氣面罩會自動掉下來。」
    強調當時旅客沒覺得不舒服,是機組人員在儀表板上發現異狀,決定啟動標準作業程序。
    飛機在高空飛行,像3萬呎高度,人根本無法呼吸的,所以必須透過加壓,讓艙壓維持在7千到8千呎左右,要是艙壓超過1萬呎,就會警告提醒機組員,要是突然失壓,氧氣罩就會掉落,通常只能維持個2、30分鐘。
    這次班機問題就出在已經加壓,但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升,但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣,認為沒問題所以放飛,沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣,偏偏兩個零件就在附近,不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎?還好有驚無險,只是恐怕華航還欠外界一個交代。


    華航訊號異常 折返那霸
    更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】
    中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機,起飛約二十分鐘後,因異常訊號折返那霸,檢修後,晚間安抵台灣,初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。
    一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了!」因為民國九十六年八月間,華航飛機在那霸機場爆炸,當時她就搭上爆炸飛機。
    她還說,昨天飛機起飛後,就覺得怪怪的,應該是機械故障而折返,她當時就很擔心,很害怕又遇到飛機爆炸意外。
    華航冒漏油風險 載客自峇里島回
    更新日期:2010/07/12 22:15
    華航再度傳出飛機漏油事件,時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣,並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。
    雖然華航強調安全無虞,但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵,最高將罰款三十萬元。
    三年前華航一架波音737-800客機,在琉球那霸機場燒成這樣,就是因為漏油引起,2008年11月,華航又有一架同機型的飛機,在峇里島發現右機翼漏油,卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒,一路飛回台灣。
    跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀,揭露這起事件,他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修,沒想到受到公司壓力、才不得不載人,途中還一度啟動緊急逃生準備,要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋

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